Jika Anda telah menghabiskan waktu di sekitar adegan mobil yang dimodifikasi dalam beberapa tahun terakhir, Anda mungkin pernah mendengar tentang E85. Mungkin Anda bahkan memperhatikan bau manis yang berasal dari Pitlane, atau mendengar orang-orang memecahkan lelucon tentang “jus jagung.”
Bahan bakar campuran, yang menggabungkan alkohol dan bensin tradisional, dapat memiliki manfaat kinerja yang signifikan jika digunakan dengan benar. Hari ini, kita akan mengeksplorasi apa itu, dan bagaimana Anda dapat mengatur perjalanan Anda untuk dijalankan pada E85.
Pro dan kontra
E85, setidaknya secara nominal, campuran 85% etanol dengan 15% bensin. Di beberapa negara, ini dipatuhi dengan cukup religius. Namun, di Amerika Serikat, E85 yang Anda dapatkan di pompa dapat dari etanol 51% hingga 83%, dengan campuran yang lebih rendah biasanya dikirim di daerah yang lebih dingin dan selama musim dingin. Hal ini disebabkan oleh kinerja awal yang lebih buruk dari bahan bakar berbasis etanol. Namun, jika Anda membeli drum dari ras-grade E85, Anda cenderung mendapatkan sesuatu yang lebih dekat dengan rasio nominal itu.
E85 sudah tersedia dari pompa bensin tertentu di Amerika Serikat. Konten etanol biasanya dihasilkan dari jagung, karenanya secara teratur disebut sebagai “jus jagung” atau “saus jagung” di arena pacuan kuda di seluruh negara. Kredit: Mariordo, CC-BY-3.0
Manfaat utama bahan bakar E85 sederhana dan mudah. Etanol memiliki peringkat oktan yang jauh lebih tinggi daripada bensin biasa. Di mana hal-hal standar datang sekitar 87, dan gas pompa premium mendapatkan hingga 93, bahan bakar E85 memiliki peringkat oktan lebih dekat ke octane 103-105 sesuai ukuran (R + M) / 2 yang digunakan di AS.
Peringkat oktan penting ketika datang untuk mengetuk ketahanan. Ketukan terjadi ketika pengisian udara-bahan bakar meledakkan sekesualan terbakar dengan lancar. Mesin Siklus Otto (Mesin Gas I.E.) dapat disetel untuk membuat lebih banyak daya dengan memajukan waktu percikan api, menetapkan bahan bakar Aflame karena piston naik pada stroke kompresi. Namun, memajukan waktunya terlalu jauh, dan membakar biaya udara bahan bakar terlalu cepat, dan tekanan dalam silinder bisa terlalu tinggi, menyebabkan bahan bakar meledak alih-alih terbakar dengan cara yang lebih terkontrol. Ini dapat merusak mesin dengan sangat cepat.
Sama seperti gas premium lebih tahan ketukan daripada gas biasa, E85 bahkan lebih tahan pukul lagi. Ini memungkinkan mesin disetel dengan lebih banyak waktu pengapian muka, serta lebih banyak dorongan dalam kasus mesin induksi paksa. Dengan demikian, mungkin untuk menyetel mesin untuk menghasilkan lebih banyak daya dengan E85 tanpa mengalami kerusakan akibat ketukan.
Seri balap seperti V8 Supercars dan IndyCar sudah menggunakan E85, baik untuk manfaat kinerjanya dan kredensial lingkungan. Idenya adalah bahwa tanaman yang ditanam untuk produksi biofuel membantu memperbaiki karbon dari atmosfer. Kredit: Getty Images
E85 juga memiliki panas laten yang lebih tinggi dari bahan uap dari bensin lurus, yang berarti bahwa bahan bakar disuntikkan ke dalam mesin, ia menyerap lebih banyak panas dari udara asupan. Biaya pendingin menghasilkan lebih banyak daya.
Namun, itu tidak semua menang ketika datang untuk menjalankan E85. E85 mengandung sekitar 27% lebih sedikit energi per galon daripada bensin. Ini berarti bahwa penghematan bahan bakar biasanya lebih buruk ketika menjalankan E85, di sekitar 20-30% lebih buruk dalam kendaraan yang disetel dengan benar. Jadi untuk membuat daya yang sama pada E85, sebuah mesin harus mengalir lebih banyak bahan bakar dibandingkan dengan bensin. Jika Anda mencari dorongan, laju aliran naik lebih jauh.
Bahan bakarnya juga higroskopis, artinya menyerap air dari atmosfer. Ini dapat memberi E85 umur simpan yang buruk, karena bahan bakar yang membawa kadar air berlebih tidak berkinerja baik. Kekhawatiran tentang korosi biasanya berlebihan, tetapi bahan bakar dapat memiliki masalah di beberapa tangki bahan bakar yang lebih lama, terutama bahan-bahan komposit. Mobil yang lebih tua, biasanya dari tahun 80-an dan sebelumnya, mungkin juga memiliki komponen sistem bahan bakar karet yang terdegradasi di hadapan etanol, penyumbatan filter bahan bakar dan injektor. Namun, mobil dari akhir 90-an dan seterusnya biasanya semua dilindungi terhadap hal ini; Oleh karena itu penggunaan gas E10 di seluruh dunia.
Cara menuai manfaatnya
Jadi, Anda sudah membaca semua tentang bagaimana E85 dapat memberi mesin lebih banyak daya, dan Anda ingin mengambil keuntungan. Besar! Namun, kecuali Anda mengendarai mobil yang sudah disetel untuk penggunaan bahan bakar flex, kemungkinan besar Anda harus membuat beberapa modifikasi. Namun, sebagai peretas, itulah yang kita semua tentang, jadi bersiaplah untuk menyelam.
Dyno Tuning adalah cara terbaik untuk mengatur mobil untuk daya maksimum yang menjalankan E85, memungkinkan Spark dan Peta Bahan Bakar untuk disetel secara akurat dalam kondisi yang dikendalikan. Kredit: Adamnavrotny, CC-BA-SA-3.0
Hal pertama yang dibutuhkan mesin Anda adalah nada. Jika mobil Anda memiliki sistem manajemen mesin yang terkunci dari pabrik, Anda mungkin perlu melanjutkan dan menggantinya sepenuhnya dengan ECU yang dapat ditarik mandiri. Atau, beberapa mobil memiliki ECU yang dapat ditarik dari pabrik jika Anda memiliki alat yang tepat. Either way, Anda harus dapat mengontrol waktu percikan dan peta bahan bakar Anda untuk mendapatkan hasil maksimal dari E85.
Memajukan waktu, dan menambahkan dorongan dalam aplikasi induksi paksa, adalah bagaimana Anda membuka lebih banyak daya, sedangkan peta bahan bakar harus disetelUntuk memperhitungkan perubahan dan make up untuk nilai energi yang lebih rendah dari E85. Dyno Tuning adalah yang terbaik, karena memungkinkan variabel luar dikendalikan, tetapi yang benar-benar penuh petualangan dan berpengalaman selalu dapat mencoba selada jalan.
Anda juga kemungkinan ingin menjalankan sensor flex-fuel sehingga ECU Anda dapat berurusan dengan berbagai tingkat etanol dalam bahan bakar. Pompa E85 tidak ada di mana-mana, dan beberapa dari kami sepenuhnya menguras tangki kami ketika mengisi ulang mereka. Pompa bensin yang menjual campuran di mana saja dari 51 hingga 83% etanol hanya menambah kebingungan. Jika Anda menuangkan etanol 51% di atas setengah tangki gas lurus, level oktan fungsional Anda akan menjadi E25, di suatu tempat pada pertengahan 90-an. Jika lagu Anda mengharapkan tingkat oktan lebih dari 100, Anda akan dengan cepat mendapatkan ketukan. Sensor bahan bakar flex memungkinkan mobil Anda disetel untuk gas lurus dan E85, dan kemudian menginterpolasi tergantung pada tingkat etanol yang terdeteksi di saluran bahan bakar.
Atau, jika Anda menjalankan mobil dengan pengapian vintage dan congky setup, Anda harus menjalankan beberapa saluran bahan bakar yang aman alkohol, memutar distributor untuk sedikit lebih maju, dan mengubah jet untuk mengalir lebih banyak bahan bakar. Anda mungkin juga ingin mendapatkan kit E85 untuk karbohidrat Anda untuk memastikan bahwa gasket dan segel tua tidak bereaksi dengan etanol. Atau, karbohidrat yang dirancang untuk menjalankan E85 dari awal yang ada, dirancang khusus untuk menangani aliran bahan bakar yang lebih tinggi. Namun, tidak ada cara mudah untuk melakukan flash fuel dengan carby setup, jadi jika Anda menyetel E85, jangan berharap mobil berjalan dengan baik atau sama sekali pada gas biasa lagi.
Koenigsegg CCXR adalah contoh yang bagus dari manfaat E85, dengan kendaraan membuat daya kuda penuh lebih banyak daripada rekannya yang berbahan bakar secara konvensional. Kredit: FPM, CC-BA-SA-3.0
Di luar ini, Anda dapat menemukan sistem bahan bakar Anda juga membutuhkan modifikasi. Dengan kepadatan energi 30% lebih sedikit berarti mesin Anda membutuhkan lebih banyak bahan bakar daripada sebelumnya, dan jika pompa bahan bakar Anda tidak memiliki banyak ruang kepala, maka dapat dengan cepat ditinjau pada E85. Dengan demikian, pompa bahan bakar yang lebih besar seringkali kunci untuk beralih ke jalankan E85. Demikian pula, jika Anda menemukan injektor Anda disadap pada siklus tugas 100% dan masih tidak mengalir bahan bakar yang cukup, Anda mungkin perlu memutakhirkannya ke unit aliran lebih tinggi juga.
Dengan semua yang dilakukan, Anda harus memiliki mobil yang dengan senang hati berlari pada E85. Dalam aplikasi yang disedot secara alami, keuntungan sekitar 5-10% adalah tipikal. Ini bukan sosok besar, tetapi dapat berguna dalam kombinasi dengan hal-hal lain seperti piston kompresi tinggi, atau dapat membantu mesin balap yang sangat stres untuk berjalan sedikit lebih dingin.
Namun, dengan induksi paksa, E85 datang sendiri. Kemampuan kronisnya biasanya memungkinkan turbo dan mesin supercharged untuk menjalankan lebih banyak dorongan tanpa menimbulkan detonasi. Udara tambahan ini kemudian dapat dicampur dengan lebih banyak bahan bakar untuk lebih banyak daya. Contoh yang bagus adalah Koenigsegg CCX, yang menghasilkan 806 tenaga kuda pada bensin premium, sedangkan saudara-saudaranya, CCXR, mengeluarkan 1018 tenaga kuda, penuh 25%, berjalan pada E85.
Ringkasan
Jika Anda memiliki mobil yang disuntikkan bahan bakar modern, dan ECU yang dapat ditarik, Anda dapat menemukan beralih ke E85 salah satu mod kinerja Bang-for-Buck terbaik di luar sana. Namun, jika mobil Anda adalah yang membutuhkan peningkatan sistem bahan bakar utama atau sistem manajemen mesin baru untuk membuat perubahan, proposisi nilai mungkin tidak menumpuk juga. Apapun, E85 adalah bahan bakar kinerja yang bagus, dan ada keuntungan yang harus didapat. Jika Anda memutuskan untuk mulai menjalankan mobil Anda dengan saus jagung, kami berharap Anda beruntung, dan Happy Hacking!